而物流行業(yè)一直在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要角色，這其中又以公路運(yùn)輸為代表。作為我國(guó)物流行業(yè)中五大運(yùn)輸方式之一，公路運(yùn)輸每年所產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)費(fèi)用可以高達(dá)數(shù)萬(wàn)億：按照中國(guó)目前現(xiàn)存的3400多萬(wàn)輛火車計(jì)算，每年能夠承擔(dān)大約333億噸貨運(yùn)量，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量可達(dá)61016億噸公里。

　　再加上在鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)奈宸N運(yùn)輸方式之中，又以公路運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)化程度、行業(yè)上下游.為分散、各參與方之間存在著嚴(yán)重的信息不對(duì)稱等現(xiàn)狀。

　　這種情況和出租車行業(yè)有著較高的相似度，而滴滴打車就以解決出租車司機(jī)和乘客之間的信息不對(duì)稱為切入點(diǎn)，用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)提高雙方的匹配效率，快速席卷全國(guó)的打車市場(chǎng)，短短三年就成長(zhǎng)為巨型獨(dú)角獸，估值超過(guò)165億美金。

　　相似的痛點(diǎn)在公路運(yùn)輸行業(yè)也存在。在現(xiàn)實(shí)的公路運(yùn)輸中，車主和貨主之間存在著嚴(yán)重的信息溝通不暢問(wèn)題：大量車主找不到貨、大量的貨主也找不到車。另外，信息不對(duì)稱還給雙方帶來(lái)諸多問(wèn)題，比如車主需要忍受漫長(zhǎng)的找貨時(shí)間，并要支付高額的信息費(fèi)用;而貨主也不得不面臨著繁多的中介環(huán)節(jié)、由此帶來(lái)的高昂的貨運(yùn)成本，并且為貨物的安全保障問(wèn)題提心吊膽。

　　能否為公路運(yùn)輸行業(yè)打造一個(gè)信息化程度高的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)?“滴滴方便出行，嗒嗒快捷配貨”，因此就有了致力于公路物流信息化的嗒嗒配貨應(yīng)用而生。

　　配貨以互聯(lián)網(wǎng)切入公務(wù)物流的信息匹配，通過(guò)打造一套包含App、微信公眾帳號(hào)、PC端、門(mén)戶網(wǎng)站等主流互聯(lián)網(wǎng)工具為一體的信息化系統(tǒng)，砍掉中介環(huán)節(jié)，讓貨主和車主直接進(jìn)行透明、高效并且有安全保障的撮合和交易。

　　為了給交易各方提供更加深度且安心的服務(wù)，嗒嗒配貨還將打通線下，和線下平臺(tái)進(jìn)行無(wú)縫結(jié)合。在未來(lái)，嗒嗒配貨將在全國(guó)開(kāi)設(shè)1000家服務(wù)網(wǎng)店，并建立起一支包含3000名哦能夠做人員的推廣服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為各地的公路物流參與者提供落地、細(xì)致的服務(wù)，并.終打造出一套汽運(yùn)領(lǐng)域的物流生態(tài)系統(tǒng)，提升產(chǎn)業(yè)價(jià)值。 

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