物流從.初的汽車、火車托運，到現(xiàn)在的第三方物流集團，模式差距很遠。.傳統(tǒng)的只要手工就能處理；隨著規(guī)模擴大，則需要借助信息技術實行辦自動化的作業(yè)管理。.后發(fā)展為高度智能話的自動立體倉庫、自動分揀系統(tǒng)、自動AVG小車等。當物流公司的業(yè)務規(guī)模還沒達到需要全自動化的處理要求時，為了提高物流運營效率和成本，需要考慮折中的處理方式，即不能投入上千萬建自動化倉儲系統(tǒng)，也不能靠傳統(tǒng)的手工作業(yè)。機場和郵電系統(tǒng)對自動化物流系統(tǒng)要求更高，機場需要對行李實現(xiàn)自動道口分揀輸送，郵電系統(tǒng)更需要在.短的時間內把上千萬封的信件根據(jù)目的地自動分揀，才能實現(xiàn)快遞的高效率服務。
        電子商務和信息技術的發(fā)展,供應鏈得到完善和優(yōu)化，物流成為產業(yè)發(fā)展的主流趨勢。物流存在于所有生產和商貿企業(yè)，比如倉庫管理和運輸管理都是必須的。隨著產業(yè)鏈和供應鏈的優(yōu)化，需要把物流相關作業(yè)系統(tǒng)獨立出來，交給專業(yè)的運營公司，則可以專業(yè)限度減低物流和倉儲成本，從而減低運營成本，提高市場競爭力和響應速度，從而在市場上占主動權。我國正處于物流業(yè)發(fā)展的黃金時期。則需要借助投入相對小的信息系統(tǒng)，結合人工作業(yè)實現(xiàn)快速出入庫，快速出單和結算匯總，這樣能滿足更多中小企業(yè)的物流需求，而且市場空間也是不可限量的。雖然沒有自動化系統(tǒng)效率高，但是操作靈活，覆蓋面很廣，能提供更多的個性化服務，完全可以實現(xiàn)多做單多贏利的效果。
　　物流業(yè)的發(fā)展很多從國際貨代做起，大部分的進出口運輸依賴于海運，有巨大的市場空間。物流配送中心主要面向大型的超市連鎖型企業(yè)，但是很多大型商家卻有能力自己配備物流系統(tǒng)和專管部門，而國內大部分的小型連鎖企業(yè)卻缺乏物流優(yōu)化意識，他們唯一的思路就是模仿和參考其他同行。物流園區(qū)的倉儲和中轉為各個地方的貨物輸送提供便利場所，目前很多在籌建和發(fā)展中。