《道路運(yùn)輸證》不得轉(zhuǎn)讓、出租、涂改、偽造。道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)聘用持有從業(yè)資格證的駕駛?cè)藛T。營(yíng)運(yùn)駕駛員應(yīng)當(dāng)駕駛與其從業(yè)資格類(lèi)別相符的車(chē)輛。駕駛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶從業(yè)資格證。道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者運(yùn)輸大型物件，應(yīng)當(dāng)制定道路運(yùn)輸組織方案。涉及超限運(yùn)輸?shù)膽?yīng)當(dāng)按照交通部頒布的《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》辦理相應(yīng)的審批手續(xù)。 

備貨

　　然后進(jìn)行庫(kù)位分配，主要是對(duì)事先沒(méi)有預(yù)分配的貨物進(jìn)行庫(kù)位自動(dòng)或人工安排處理，并產(chǎn)生貨物庫(kù)位清單，對(duì)貨物在倉(cāng)庫(kù)中，物流公司還將進(jìn)行批號(hào)管理、盤(pán)存處理、內(nèi)駁處理和庫(kù)存的優(yōu)化等工作，做到更有效的管理倉(cāng)庫(kù)。

  國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一家嚴(yán)格意義上的第四方物流公司，大多數(shù)是被庸俗化的第四方物流公司，其根本原因在于沒(méi)有真正認(rèn)識(shí)到什么是第四方物流，沒(méi)有深入diaocha、分析中國(guó)目前是否真的需要第四方物流，只是將第四方物流停留在商業(yè)炒作的階段上。 

       目前，國(guó)際上對(duì)于4PL發(fā)展的代表性觀點(diǎn)是：大zong的國(guó)際貿(mào)易合同是產(chǎn)生4PL需求的前提，4PL的作用主要體現(xiàn)在對(duì)國(guó)際間的采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的管理上。真正的4PL市場(chǎng)是國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生的物流機(jī)會(huì)，因?yàn)樗械纳a(chǎn)商、零售商，甚至運(yùn)輸商都無(wú)法完全控制國(guó)際供應(yīng)鏈中的所有因素。