兩岸貨運(yùn)遠(yuǎn)航班從無發(fā)展到快速增長，這是運(yùn)輸商想要尋找機(jī)遇的領(lǐng)域。下一輪的航班放寬協(xié)商將會(huì)著重在增加停靠點(diǎn)上，也很容易就將航空運(yùn)輸商的貨運(yùn)利益翻倍。而且，與大陸的貿(mào)易有助于緩和歐美對(duì)臺(tái)灣空運(yùn)商品需求減少帶來的影響。
         由于新增直航航班將平均分給大陸和臺(tái)灣，因而臺(tái)灣的5家航空公司比大陸的8家航空公司分得更大一杯羹。而各自航班艙空位則根據(jù)機(jī)隊(duì)規(guī)模劃分，因此華航相較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長榮航空更有優(yōu)勢(shì)。 我們期待明年的兩岸貨運(yùn)業(yè)務(wù)能有所增加。盡管貨運(yùn)收入占公司總營業(yè)額的40%，但兩岸貨運(yùn)收入只占總收入的10%，大陸的需求并不能完全抵銷經(jīng)濟(jì)放緩帶來的負(fù)面影響。 
         空運(yùn)的貨品都是高端、高價(jià)商品。據(jù)臺(tái)灣財(cái)政部數(shù)據(jù)顯示，電子產(chǎn)品占臺(tái)灣頭9個(gè)月航空出口貨量的27%，而香港和大陸占該產(chǎn)品貨量的40.6%。馬英九將貿(mào)易視為臺(tái)灣與大陸恢復(fù)友好關(guān)系的關(guān)鍵部分，在今年1月1號(hào)實(shí)行的貿(mào)易協(xié)議中降低了824項(xiàng)商品的關(guān)稅。他還許諾在接下來的10年中減少90%商品的稅收。
        兩岸航線的高利潤，新增的航班配額以及貨運(yùn)復(fù)蘇，都將有助于兩岸的航空公司盈利復(fù)蘇。直航預(yù)期將為今年的營業(yè)收入貢獻(xiàn)45%的稅前利潤，而2010年為30%。兩岸貨運(yùn)航班目前表現(xiàn)不錯(cuò)，客運(yùn)航班也有不錯(cuò)的載客率。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，兩岸通航在今年頭9個(gè)月帶來12%的貿(mào)易增長，達(dá)1210億美元。